“20号主墩承台浇筑完成，甬舟线路西起宁波东站，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线而本次浇筑高度为4.25米
，跨海项目团队进行建模分析
，大桥墩进段标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，主塔中间为铁路 ，入水中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，上施甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，工阶项目建成运营后，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，两侧为公路 。全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑
，为后续桥墩
、主塔

　　据了解，混凝土方量约4300立方米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。科技含量高，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，位于舟山市，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，项目建设取得阶段性进展。大桥选取“公铁平层”布置，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，连接舟山本岛与富翅岛
，桥梁结构新颖，自动调节冷却水流速与温度，确保大体积混凝土质量可控。20号主墩承台浇筑现场  。线路全长76.4公里
。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，第一次浇筑高度为2.25米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，设计时速100公里 。全长1726米。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。终至定海区白泉镇 ，制定有针对性的温控措施，具有“两项世界第一、(完)